Endurok után jöjjön egy kis cross teszt is. A tesztmotorunk egy 85ös YZ lesz amit Varga “Csanaki” Csanád által vállt elérhetővé.

Általános információ

Modell: - Yamaha Yz 85 Lw

Évjárat: - 2005

Kategória: -cross

Motor és sebességváltó

Hengerűrtartalom: 84.7 cm3

Motor típusa: - 1hengeres, álló

Ütem: 2 ütemű

Üzemanyag rendszer: karburátor - Keihin Pwk 28KePWK28/1

Hűtés rendszer: folyadék hűtés

Váltó: 6 sebességes

Indítás: berúgókar

Fizikai méretek

Száraz súly: 69kg

Ülésmagasság: 904 mm

Tengelytáv: 1,286 mm

Szabad hasmagasság: 393 mm

Üzemanyagtartály: - kb. 5liter

Futómű és kerekek és fékek

Első futómű: Kayaba Usd 275mm rugóút

Hátsó futómű: Kayaba központi rugóstag 287 mm rugóút

Első kerék: 70/100-19 42M

Hátsó kerék: 90/100-16 52M

Első fék: 2 dugattyús, tárcsa Æ 220mm

Hátsó fék: 1 dugattyús, tárcsa Æ 190mm

A motor 2006 nyarán került hozzám, és az azóta eltelt 2,5 év alatt szerintem sikerült kiismernem annyira, hogy biztosan állíthatom,nem volt rossz választás, sőt talán a legjobb. Előtte egy jóval kisebb motorom volt, és kicsit paráztam is, hogy is tőle, hisz 25 lóerő különbség azért nem kevés, legalábbis szerintem.

Az összeszokáshoz nem is kellet sok idő, de fura volt még egy darabig a „nagy” motor , főleg amikor egy kicsit „mélyebbre” sikerült csuklómozdulat után egyből egykerekezés lett a történetből, ön szántamon kívül persze.

De most lássuk a jelent:

Ugyebár a pálya az igazi otthona, itt érzi magát a legjobban.

A váltót és a kuplungot bizony elég sokszor kell használni, hogy fent tudjuk tartani a fordulatot, de hát istenem ez egy 2T.

A szűkebb, 1 nyomos visszafordítók talán egy kicsit nehezebben teljesíthetők vele, de ebben közre játszhat az is , hogy én jobban szeretem a nyújtott hosszú kanyarokat, és nem igazán lelkesedek az előbbiekért.( Az első teló szárak feljebb tolásával orvosolható lehetne ez a probléma, talán.)

Telókat ugyanúgy lehet össze-vissza tekergetni mint egy nagyobb Mx vason, amúgy pedig igen csak jónak mondhatom őket. de nem is csoda hisz az egész egy komoly mx gép csak miniatürizálva.

Fékekről ez szintén elmondható. A kuplung sima bowdenes megoldás, amit ugye nehezebb és fárasztóbb húzogatni mint egy olajos társát, de ettől függetlenül ez is megfelelő. A váltó 6 sebességes viszonylag jól el vannak osztva a sebességek, bár az 1. lehetne egy kicsit hosszabb.

Pályán kívül még erdőben volt/van sokat használva. Itt kicsit más a történet, persze ide is kiválóan megfelel, bár itt hamarabb érződik, hogy „csak” 85-ös, főleg a szűk és lassú meredek felfelékben (ahol aztán a kuplungot nem lehet nélkülözni) vagy a méteres sárban. Amúgy simán lehet a lépést tartani nagyobb motorokkal is. Bár azért egy idő után elég kényelmetlen tud lenni az ülés,de lehet állni is a motoron.J Fogyasztása nem annyira „kellemes” de hát valamit valamiért, pályán 1 óra folyamatos menet után biztos, hogy nem találunk sok mindent a tankban, endurózáskor 3 óra lightosabb mentet után már nem árt tankolni. Persze ezek az adatok a fogyasztásról igencsak relatívak, tehát merőben függenek attól, hogy milyen pályán, terepen használjuk.

Ezalatt a 2,5 év alatt már kellett pár dolgot cserélni:

Gyertya, lánc szett, dugó, hajtókar, kuplung lamellák, gumik, műanyagok, kormány(ok),

karok, bowdenek, fékbetétek, szimeringek, féktárcsák, csapágyak kb ennyi cserés kopó alkatrész jutott most eszembe, ezek így most elégé pénztárca gyötrőnek hangzanak, hogy mennyi minden, na de hát ez egy VERSENYMOTOR. Ezenkívül a hűtőt már sikerült párszor kilyukasztanom,és egyszer a léptető villákkal volt valami gond. Tehát egyedül az utóbbi az ami motorikus gáz volt de hála a jó szerelőnek, (Pálmai Imi) hamar megoldódott.

A motorral versenyeztem is, a 2008-as Endurocross Ifi szezont végig,(volt egy III. osztályos is) és volt még néhány régebbi Ec, és 2 cross is. Mindenhol kiválóan teljesített, nagyon elégedett vagyok vele.

Egyszóval aki ilyen motor vásárlásán gondolkozik, annak csak ajánlani tudom Mx re ugyanúgy mint enduróra.

Jó Motorozást, vigyázzon magára mindenki!

Yamaha for ever!

Üdvözlettel:

Csanaki & skYro

Filed under: Motocross